电动知家音讯，据外国媒体报导，近来，在阅历了长时刻的成本上升和需求萎缩之后，奔驰车标供货商德国格哈迪宣告破产。格哈迪具有二百多年前史，饱尝住了拿破仑的侵略、大惨淡和两次世界大战，但没能扛过欧洲现在的轿车业低迷。

  材料显现，格哈迪塑料技能公司建立于1796年，是欧洲轿车供给链上的数百家小型制造商之一，建立初期首要出产金属制造的产品，后得益于欧洲轿车产业的发展壮大进入了轿车职业，成为梅赛德斯-奔驰集团的供货商，首要为出产安装在梅赛德斯-奔驰轿车格栅中心的塑料三叉星车标。跟着轿车制造商大幅削减产值以应对出售疲柔和向电动轿车的困难转型，上个月格哈迪塑料技能公司正式请求破产，使其1500名职工堕入出路未卜的地步。

  实际上，格哈迪塑料技能公司扣头欧洲数百家小型轿车供货商现状的一个缩影。报导还说到为 Stellantis 和大众轿车出产零部件的法国 Forvia SE 正在裁人数千人。在政府撤销补助和销量下滑后，与电动轿车相关的供货商（如瑞典电池制造商 Northvolt AB）也受到了影响。

  欧洲轿车供货商协会计算，2024年欧洲零部件制造商已宣告裁人5.33万人，其间大部分在德国，这一个数字比工厂罢工、门店封闭的新冠疫情期间还要多。博世、采埃孚作为全球榜首第二大轿车供货商，都已发布至少几千人的裁人方案。

  依据德国联邦计算局的计算，2024年11月德国请求破产公司数与上一年同月比较增加12.6%。除2024年6月（+6.3%）外，自2023年6月以来同比增加率长时刻处在两位数区间。欧洲轿车供货商正面对史无前例的不确定性。欧洲轿车供货商协会（CLEPA）在2024年11月发布的职业查询显现，因为需求削减，60%的供货商估计未来12个月收入将下降。

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